Petit à petit...

Le 23.Avril j'ai pu bosser 7 heures sur le bateau.


J'ai d'abord enlevé les montants de la descente en Teck et continué à poncer le pont

Ensuite j'ai encore mis de la mousse dans le coffre Sous le coffrage du In-Board. Il faut en tout 3 bombes, mais je le fais au fur et à mesure.

Le plancher du Cockpit est assez "flexible" et se plie Sous le poids, je pense donc que la mousse est "poudreuse"... je ne sais pas si je peux tout simplement faire quelques trous dedans et ensuite injecter de la mousse comme dans le coffre. Dans le coffre je le fais non pas pour soutenir, mais pour empêcher l'eau de rentrer, car cette mousse est totalement étanche... mais pour le plancher du Cockpit il faut que cela soutienne le poids. Quelqu'un à une idée ??

J'ai poncer le deuxième chandelier (celui de tribord arrière). Lui aussi était délaminé et la fissure dans l'écoulement était si profonde, que je dois enlever encore plus qu'à babord.

Je pense que je dois enlever encore plus....


Après 5 heures sur le pont, j'en avais un peu marre de poncer, alors j'ai poncer un morceau de la coque et le Safran, pour changer un peu...

2 heures et 4 disques pour à peine 0,6 m2........ Mais des bras en acier !


A suivre...

16 Avril 2016 - 1 Mois de boulot

Après 1 mois de boulot, ca va être dur de finir avant l'été, mais je ne baisse pas les bras...


Le poncage du pont est Long et il y a beaucoup de choses à faire que je découvre au fur et à mesure... Mais je suis content de m'être décidé, car ce qui est sûr c'est que l'eau rentre par le pont... jusqu'alors j'ai Coupé 3 Embases et 2 étaient dans un état de délaminage avancé et il est évident que l'eau rentrait par là...


Je me suis décidé de poncer tout le pont, avant de commencer le travail avec l'epoxy...


Un autre truc c'est l'accastillage : les winch et autres sont encore utilisables, mais le métal a souffert... j'aimerai bien les retapper, pour ne pas être obligé d'en racheter... mais je ne sais pas encore trop où m'adresser. Je trouverai bien un moyen.


Voici l'état du pont arrière après 1 mois de boulot :

Et voici la dernière embase découpée samedi - On voit comme tout a bougé et est délaminé par en Dessous :

Voici le Tableau électrique que j'ai acheté. Un standart... Il suffira, et un copain électricien va me faire le recablage complet cette semaine ou la semaine prochaine. Je n'ai pas de feux de tête de mat, et je ne sais pas si je devrais pas l'installer en même temps...

Et voici l'accastillage que j'ai démonté samedi :

Comment faire pour que les Winchs reprennent une belle optique ? Ils fonctionnent parfaitement même si ils sont plus bruyant que les nouveaux...

Le point de non retour....

Ca y est ! Je me suis décidé... je coupe... les embases de chandelier arrières sont coupées.


Pour ceux qui se posaient toujours la question a quoi ca ressemble en Dessous...

 Il faut poncer encore plus, mais c'est pas facile facile...
Mais je sais que j'ai fais le bon choix, en voyant jusqu'ou vont les fissures dans le GFK  !!


Lorsque le poncage des embases était trop monotone... je poncais autre Chose...


Comme par exemple le pont arrière...

 ... ou alors l'arrière du bateau... Partout je trouve des fissures dans l'ancien Gel Coat, qui avaient juste été repeintes...

 C'est pas que des détails...


Il faut s'accrocher, sinon on perd vite Courage...


A+


Erik

Chandeliers : la raison première de la rénovation

Les embases de chandeliers qui ne sont pas étanches sont la Raison première de ma déscision de rénover ce Sylphe.


J'appréende encore beaucoup cette démarche, car elle est très peu décrite dans le dossier de Voiles Magazine et surtout comment fixer Les nouveaux chandeliers ??


Si je fixe des nouveaux chandeliers en Inox sur le pont, il faut pouvoir fixer les vis par en Dessous, et ce n'est pas toujours facile, vu le contremoulage que je ne veux pas endommager...

 Ces contremoulage dans la cabine cachent les Dessous des embases. Je prefèrerai ne pas les abîmer afin de faire passer les vis des nouvelles embases par le pont...
Seules les embases à l'arrière du bateau sont ouvertes, car elles sont quasi invisibles de la cabine.

Je pense donc éventuellement utiliser une toute autre méthode :

Peut-être un pied comme cela, que je pourrai, grâce à un renforcement Attacher à l'intérieur face au liston...
Quelqu'un a t'il déjà fait cela ? Quelques experiences ?


Voici mes embases actuelles...

Pas très jojo.... et puis de l'eau dans la cabine...


Je suis reconnaissant pour chaque Information et Renseignement !


Merci


Erik